桶底從圓孔的邊到桶的內(nèi)壁割條縫，插入一個矩形板；餅面從圓邊到軸割條縫，也插入一塊矩形板單雙腳踏開關(guān)，兩塊矩形板可以把缸腔一分為二，成為兩個密封缸腔，第一密封缸腔和第二密封缸腔。其中一個密封缸腔從桶壁的矩形板本側(cè)開口，充入高壓氣體，或充入油氣混合物并點燃；第二密封腔從桶壁上與前一開口相隔一個矩形板的位置開口放氣。固定桶，矩形板就牽引餅和筷子轉(zhuǎn)動腳踏開關(guān)圖片，反過來也行。第一個密封腔從最小、充氣到轉(zhuǎn)過一定相位（轉(zhuǎn)角）就停止供氣，可以用閥門或者控制油氣供應(yīng)量來實現(xiàn)。由于高壓氣體膨脹，裝置會繼續(xù)轉(zhuǎn)動，第一密封缸腔內(nèi)的氣壓會降低，直到稍微低于環(huán)境氣壓，這樣會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動阻力。于是第二個矩形板需要在頭部靠近邊緣開一個孔，安裝單向閥，向內(nèi)補氣。如果當(dāng)初的氣壓適當(dāng)，在第二塊矩形板轉(zhuǎn)到第二開口的時候，第一密封缸腔的氣壓正好等于或接近于環(huán)境氣壓，這是最經(jīng)濟的。第三種情況是還有少量余壓。
3．滅缸法：內(nèi)燃機調(diào)整到給定工況穩(wěn)定工作后，先測出其有效功率pe，之后在噴油泵齒條位置或節(jié)氣門不變的下，停止某一氣缸工作，并用減少制動力矩的辦法迅速將轉(zhuǎn)速恢復(fù)到原來的數(shù)值，并重新測定其有效功率pe’。如果滅缸后其他各缸的工作情況和發(fā)動機機械損失沒有變化，則被熄滅的氣缸原來所發(fā)出的指示功率為（pi)x。依次將各缸滅火，最后可以從各缸指示功率的總和中求得整臺發(fā)動機的指示功率。局限：只能使用于柴油多缸機。4．油耗線法：保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變腳踏開關(guān)產(chǎn)品，逐漸改變供油，測出每小時耗油量b與負荷pme變化關(guān)系，繪成負荷特性曲線，延長直線段于橫坐標(biāo)的相交，此交點到原點的距離為平均機械損失壓力pmm。只能適用于pmm與ηit 不隨負荷變化，只適用于柴油機?？傊坏雇戏ㄖ荒苡糜谂溆须娏y功器的情況，不適用于大功率發(fā)動機腳踏開關(guān)，較適用于測定壓縮比不高的汽油機的機械損失。對于排氣渦輪增壓柴油機，由于倒拖法和滅缸法破壞了增壓系統(tǒng)的正常工作，只能用示功圖法、油耗線法來測定機械損失。對于排氣渦輪中增壓、高增壓的柴油機（pb>0．15mpa），除示功圖外，尚無其他適用的方法可取代。
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