概述結(jié)構(gòu)與工作原理如右圖所示，旋轉(zhuǎn)活塞泵是一種低轉(zhuǎn)速，高自吸性、高效率、高揚程的正排量容積泵。泵腔內(nèi)并列安裝有一對相同無間隙配合的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子。原動機通過變速傳動機構(gòu)將動力傳遞給泵的主動軸，主動軸齒輪驅(qū)動從動軸齒輪做同步相對動作，形成吸入腔、封閉腔、排出腔。隨著一對轉(zhuǎn)子的相對轉(zhuǎn)動，泵在吸入腔形成真空，液體源源不斷的被吸入，流經(jīng)封閉腔由排出腔排出，形成流量。泵的流量與轉(zhuǎn)速成正比。由于泵在工作時不改變其封閉容積的大小，泵形成的壓差（或揚程）大小取決于排出系統(tǒng)的阻力。性能特點該系列泵獨特的原理和創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計使其具有以下突出特點：1、超高的吸上真空度和超強的自吸能力**真空度達0.095mpa，5米垂直高度自吸時間不大于15秒。2、高效節(jié)能：特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計使泵效率在全工作范圍內(nèi)高達0.65-0.85。3、兩相流輸送特性：液體、氣體單相或氣---液兩相均可輸送。4、良好的耐干轉(zhuǎn)特性：特殊的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計保證了泵對空運轉(zhuǎn)的不敏感性，即使其空運轉(zhuǎn)30分鐘也不至造成損害。5、輸量范圍寬：泵的輸量隨轉(zhuǎn)速成正比例線性可調(diào)，每種規(guī)格泵的輸量范圍極寬。6、密封可靠：滑動環(huán)自平衡機械密封結(jié)構(gòu)，自動補償磨損，壽命長，不泄露。7、結(jié)構(gòu)緊湊：變速箱、傳動箱、與泵腔采用整體積木式結(jié)構(gòu)，非常緊湊，占用空間小。8、防污染、長壽命：中間隔離腔令輸送腔和轉(zhuǎn)動腔分離，被輸送介質(zhì)不接觸傳動軸。9、在線快速維修：無須將泵從系統(tǒng)拆卸，可快速拆裝泵端蓋，使維修極為方便快捷。使用范圍 主題詞 油庫 卸車 工藝 方案 對比一、前言目前，國內(nèi)鐵路輕油罐車接卸油料均采用上部接卸的方法，其卸油工藝歸納起來有以下三種：一是真空卸油工藝；二是容積泵輔助離心泵卸油工藝；三是潛油泵卸油工藝。本文介紹一種利用旋轉(zhuǎn)活塞泵卸油的新工藝，供今后在新建及改造油庫中選用。 二、現(xiàn)有的卸油工藝介紹1、真空卸油工藝利用真空系統(tǒng)進行引油灌泵、掃倉和抽吸放空罐油品作業(yè)。該系統(tǒng)所需設(shè)備較多，如水環(huán)真空泵、真空罐、真空管線等，且真空泵用水還要考慮冬季防凍問題。另外真空泵工作時，排氣管經(jīng)常有大量油氣排出，很不安全，故目前此工藝在油庫中已很少采用。2、容積泵輔助離心泵卸油工藝采用容積泵取代真空系統(tǒng)，實現(xiàn)為離心泵引油及掃倉。該系統(tǒng)目前應(yīng)用較多，尤其適用于柴油與航煤類油品。所采用的容積泵通常為滑片泵或擺動轉(zhuǎn)子泵。該系統(tǒng)應(yīng)用中需要注意的是，在掃倉過程中，因存在油氣混輸?shù)那闆r，掃倉泵的出口壓力將遠遠低于泵的額定值，所以必須設(shè)置掃倉罐或低位放空罐，否則無法正常工作。3、潛油泵卸油工藝潛油泵卸油工藝有二個方案：一是低揚程潛油泵與主輸油泵串聯(lián)工作的卸油工藝。二是高揚程潛油泵直接卸油進罐的工藝。該工藝方案的優(yōu)點是卸油可靠性高，作業(yè)時間短，不用擔心鶴管氣阻與泵汽蝕的問題，對高原地區(qū)高溫卸汽油尤為有效。其缺點是投資營運費用較高，因鶴管口部裝有潛油泵，操作不太方便。另外該方案掃倉系統(tǒng)不能省略，其設(shè)置方式同離心泵卸油工藝。三、卸油新工藝旋轉(zhuǎn)活塞泵卸油工藝：旋轉(zhuǎn)活塞泵是一種容積泵，具有轉(zhuǎn)速低（400轉(zhuǎn)/分），抽吸能力強（**真空度達0.085mpa），效率高（0.7～0.85）、可氣液二相輸送、過濾雜質(zhì)要求低的特點。因其超強的自吸能力，卸車時不需要再設(shè)其他泵為其引油灌泵；因可輸送帶固體顆粒的液體，掃倉作業(yè)中的雜質(zhì)對其影響很小。在卸油工藝中，只需設(shè)一臺旋轉(zhuǎn)活塞泵就可完成卸油、掃倉、管線放空、抽吸放空罐油品等多種作業(yè)。從而省掉了掃倉罐、掃倉泵、掃倉管線等設(shè)備設(shè)施，不僅可顯著節(jié)約投資，同時也方便操作管理，是一種理想的、經(jīng)濟實用的卸油新工藝。該卸油工藝有二種方案可供選擇：一是所有鶴管共用一臺大流量的旋轉(zhuǎn)活塞泵；該方案的優(yōu)點是投資省、設(shè)備少、管理方便。缺點是如果所選泵的流量較大，則在卸最后一、二個車時，因泵的流量不足，可能產(chǎn)生震動及較大的噪音，主要讓進口管路進點空氣就開業(yè)解決這個問題。該方案適用于卸車流量在100至200m3/h之間，卸車時間較充裕的情況。二是將泵設(shè)于棧橋底下，按三個鶴管一組，每組設(shè)一臺小流量（60～80m3/h）的旋轉(zhuǎn)活塞泵。卸油時，所有泵可同時工作，因而既滿足大流量、快速卸車的要求，一列車可三小時內(nèi)卸完；又避免了卸車至最后時，因流量不足產(chǎn)生泵震動的問題。適用于卸車時間短，大流量及揚程不高的情況。四、應(yīng)用實例1、湖南154油庫鐵路掃倉，要將槽車內(nèi)底油送入1000m3放空罐內(nèi)，在油庫投產(chǎn)試運行時，先采用滑片泵，結(jié)果無法正常工作。后改用擺動轉(zhuǎn)子泵，能夠完成掃倉作業(yè)，但抽吸速度較慢，掃倉作業(yè)時間較長；且泵前過濾器經(jīng)常堵塞，有時作業(yè)途中都要停泵清洗過濾器。在2005年采用旋轉(zhuǎn)活塞泵進行汽油掃倉作業(yè)，不僅抽油速度快，也省去了經(jīng)常清洗過濾器的煩惱，使用效果可與過去的真空系統(tǒng)相比美。2、中國石油湖北應(yīng)城油庫，采用旋轉(zhuǎn)活塞泵卸汽、柴油，6個鶴管共用一臺泵，引油、卸油進罐、掃倉均一泵完成，沒有掃倉系統(tǒng)，甚至連油泵站都沒有。該油庫于2005年底投產(chǎn)運行，至今使用良好。3、安徽352油庫的代儲油系統(tǒng)也是采用的旋轉(zhuǎn)活塞泵一泵卸油掃倉工藝；經(jīng)試運行，運轉(zhuǎn)良好。五、結(jié)束語綜上所述，采用旋轉(zhuǎn)活塞泵卸油，可一泵完成引油灌泵、卸油、掃倉、抽吸放空罐底油等多種作業(yè)；所需設(shè)備少、投資省、操作簡單、管理方便，是一種值得大力推廣的卸油新工藝。聯(lián)系人；過衛(wèi)東 聯(lián)系； 057583275179

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